www.crepesnco.com10 Sirkuit Yang Sering Dipakai Diajang MotoGP. Balapan motor sekelas MotoGP memiliki standar keamanan yang tinggi. Saat memilih trek sirkuit untuk mengadakan balapan, aspek ini akan sangat diperhatikan. Hanya di sirkuit-sirkuit keren dan legend yang sering menggelar acara balapan kelas dunia.

Nah, berikut 10 lintasan balapan MotoGP yang paling sering digelar :

  1. Sirkuit Jerez

Circuito de Jerez – Ángel Nieto, adalah sirkuit balap 4,428 km (2,751 mil) yang terletak dekat dengan kota Jerez de la Frontera, 90 km (55,9 mi) selatan Seville dan jauh di dalam penghasil sherry di selatan Spanyol. Proyek ini dipimpin oleh seorang insinyur  asal Spanyol Manuel Medina Lara dan didasarkan pada ide awal Alessandro Rocci.

Sejarah sirkuit

Sirkuit dibuka pada 8 Desember 1985. Selama tahun 1986 sirkuit ini menjadi tuan rumah acara sepeda motor internasional pertama di Spanyol pada bulan Maret dan Grand Prix Formula Satu Spanyol pada bulan April. Lokasi sirkuit yang relatif jauh menghambat jumlah penonton yang signifikan, meskipun hingga 125.000 dapat ditampung. Karena itu, F1 pindah ke Barcelona setelah balapan 1991.

Pada tahun 1992, trek menghilangkan empat tikungan untuk menciptakan Curva Sito Pons hander kanan panjang. Karena tuan rumah Grand Prix Eropa pada tahun 1994, chicane baru dibuat (kurva Senna) di sudut di mana Martin Donnelly mengalami kecelakaan yang mengakhiri karirnya saat kualifikasi untuk Grand Prix Spanyol 1990.Jerez juga menjadi tuan rumah Grand Prix Eropa 1997, yang merupakan juara antara Michael Schumacher dan Jacques Villeneuve yang bertabrakan dalam kompetisi tersebut.

Baca Juga: 5 Altet Billiard Terbaik Di Dunia

Pada perayaan podium kompetisi 1997, Wali Kota Jerez Pedro Pacheco memamerkan trofi yang seharusnya disediakan oleh ofisial Daimler-Benz dan disela saat menerima hadiah Perayaan Taiwan. Insiden ini mengakibatkan trek dilarang sementara menjadi tuan rumah Grand Prix. Itu belum menjadi tuan rumah Grand Prix lain sejak itu, tetapi terus digunakan untuk pengujian musim dingin hingga 2015.

Selama tahun 2005, trek tersebut muncul kembali. Champ Car World Series diharapkan akan bertanding di sana pada tahun 2008 hingga serinya dibatalkan di saat pertama awal tahun sesudahnya bergabung bersama Indy Car Series.

Pada 2 Mei 2013, diumumkan bahwa tikungan terakhir akan diganti namanya setelah juara dunia MotoGP Spanyol Jorge Lorenzo.

Pada 2017, FIA Formula 2 menyelenggarakan acara yang berdiri sendiri pada 7 dan 8 Oktober di sirkuit.

Pada 3 Mei 2018, sirkuit ini diganti namanya untuk menghormati mantan pengendara sepeda motor Ángel Nieto, yang meninggal pada 2017.

Cuaca dan iklim

Arena pacuan kuda Jerez terletak di dekat bandara tempat stasiun cuaca resmi kota berada. Situs ini memiliki iklim Mediterania musim panas dengan musim dingin yang sejuk dan hujan ditambah dengan musim panas yang terik dengan kekeringan yang parah. Akibatnya, semua balapan Formula Satu dan MotoGP Jerez telah diadakan selama musim baru ketika suhu udara normal Penempatan acara MotoGP saat ini di awal Mei telah mengurangi risiko curah hujan dibandingkan dengan tanggal April sebelumnya, serta menaikkan kemungkinan suhu rata-rata beberapa derajat. Balapan Formula Satu dulunya diadakan di bagian akhir musim gugur, tetapi dihentikan setelah 1997.

Jerez dulunya adalah tempat pengujian musim dingin utama untuk Formula Satu dan tetap demikian untuk MotoGP dan Kejuaraan Dunia Superbike, sebagian karena suhu yang mendukung di musim dingin meniru kondisi potensial selama musim balapan di utara Eropa bahkan di bulan Januari.

  1. Sirkuit Le Mans

Sirkuit Le Mans juga dikenal sebagai Sirkuit de la Sarthe (setelah sirkuit segitiga Grand Prix Prancis 1906) yang terletak di Le Mans, Sarthe, Prancis, adalah lomba balap motor semi permanen, terutama dikenal sebagai tempat balapan mobil Le Mans 24 Jam. Terdiri dari bagian trek pribadi khusus balapan selain jalan umum yang tetap dapat diakses hampir sepanjang tahun, konfigurasinya saat ini adalah sepanjang 13,626 kilometer (8,467 mil), menjadikannya salah satu sirkuit terpanjang di dunia. Kapasitas stadion balapan, di mana Sirkuit Bugatti terletak, adalah 100.000. Musée des 24 Heures du Mans adalah museum olahraga motor yang terletak di pintu masuk utama tempat tersebut.

Hingga 85% waktu putaran dihabiskan untuk throttle penuh, memberikan tekanan besar pada komponen engine dan drivetrain. Selain itu, waktu yang dihabiskan untuk mencapai kecepatan maksimum juga berarti keausan yang luar biasa pada rem dan suspensi karena mobil harus melambat dari lebih dari 322 km / jam (200 mph) menjadi sekitar 100 km / jam (60 mph) untuk tikungan tajam di desa Mulsanne .

Sirkuit Bugatti

Sirkuit Bugatti adalah trek balap permanen yang terletak di Sirkuit des 24 Heures, dibangun pada tahun 1965 dan dinamai Ettore Bugatti. Sirkuit ini menggunakan bagian dari sirkuit yang lebih besar dan bagian terpisah yang dibuat khusus. Bagian-bagian lintasan di Sirkuit Bugatti yang berada di Sirkuit des 24 Heures antara lain Ford Chicane di ujung lap, kompleks pit, dan jalur lurus tempat jembatan Ban Dunlop berada. Pada titik ini di bagian trek yang tumpang tindih ada sapuan kiri kanan yang ditambahkan untuk keselamatan sepeda motor pada tahun 2002. Kendaraan berbelok ke kiri terus ke Sirkuit des 24 Heures, menuju Tertre Rouge dan Mulsanne, kendaraan berbelok ke kanan di La Chapelle akan melanjutkan Sirkuit Bugatti. Bagian tengah menampilkan Garage Vert, punggung lurus, ‘S’ du Garage Bleu, dan Raccordement, yang bergabung kembali di chicane Ford.

Rekor kecepatan

Pada tahun 1988, Tim WM Peugeot tahu bahwa mereka tidak memiliki peluang untuk memenangkan perlombaan ketahanan 24 jam, tetapi mereka juga tahu bahwa mobil rancangan Welter Racing mereka memiliki aerodinamika yang sangat baik. Jadi mereka menjuluki entri 1988 mereka “Project 400” (bertujuan untuk menjadi mobil pertama yang mencapai kecepatan 400 km / jam di lintasan lurus yang terkenal), meskipun entri tim resmi diberi nama WM Secateva.

Roger Dorchy dan Claude Haldi akan menjadi pengemudi mobil 51 sementara Pascal Pessiot dan Jean-Daniel Raulet akan mengemudikan mobil tim yang lain (# 52). Yang terakhir hanya bertahan 22 lap, dan mobil 51 masuk pit sekitar pukul 17:00 sore dengan masalah mesin. Setelah menghabiskan 3,5 jam di pit, tim mengembalikan mobil ke trek dan mereka memutuskan untuk pergi. Rencananya berhasil: dengan Roger Dorchy di belakang kemudi, WM P87 mencapai kecepatan 407 km / jam (253,0 mph). Peugeot pensiun tidak lama setelah itu (pada lap 59) dengan mesin yang terlalu panas. Pada saat itu, ia mengalahkan dua peserta Grup C1 lainnya.

Sejak Peugeot baru saja meluncurkan model baru 405, tim setuju untuk mengiklankan rekor baru sebagai “405”. Hal ini menyebabkan banyak orang secara keliru menyatakan rekornya sebagai hanya 405 km / jam, tetapi kecepatan terbaik Dorchy di jalur Mulsanne adalah 407 km / jam. [b

  1. Sirkuit Hockenheim

Hockenheimring Baden-Württemberg adalah sirkuit balap motor yang terletak di lembah Rhine dekat kota Hockenheim di Baden-Württemberg, Jerman, yang terletak di Rute Memorial Bertha Benz. Di antara acara balap motor lainnya, sirkuit ini telah menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman, paling baru pada tahun 2019. Perbedaan ketinggian di sirkuit sangat kecil. Sirkuit ini memiliki lisensi FIA Grade 1.

Sejarah 1932–1938

Awalnya disebut “Dreieckskurs” , Hockenheimring dibangun pada tahun 1932. Orang di belakangnya adalah Ernst Christ, seorang pencatat waktu muda yang merasa bahwa trek balap harus dibangun di kampung halamannya di Hockenheim. Dia menyerahkan rencananya kepada walikota dan disetujui pada hari Natal, pada tahun 1931. Tata letak pertama dari trek ini panjangnya sekitar dua belas kilometer dan terdiri dari segitiga besar seperti bagian, jepit rambut di kota dan dua jalur lurus yang menghubungkan mereka.

1938–1965

Pada tahun 1938, sirkuit secara dramatis memendek, dari dua belas kilometer menjadi hanya tujuh setengah, dan tikungan Ostkurve, yang berlangsung hingga 2001, diperkenalkan untuk pertama kalinya. Pada tahun itu, lagu tersebut juga diganti namanya menjadi “Kurpfalzring”. Lintasan itu rusak oleh tank selama Perang Dunia II. Setelah perang, lintasan diperbaiki, dan diganti namanya menjadi “Hockenheimring”.

1965–2001

Pada tahun 1965, ketika Autobahn A 6 baru memisahkan sebuah desa dari dalam utama lintasan, versi terbaru lintasan Hockenheim dibangun, dengan bagian stadion “Motodrom”, dirancang oleh John Hugenholtz, yang juga merancang Suzuka. Setelah Jim Clark meninggal dalam kecelakaan Formula Satu pada 7 April 1968, ia menambahkan dua belokan cepat lagi dan mengecat penghalang tabrakan di lintasan pada 1970.

Desain ulang tahun 2002

Pada awal 2000-an, ofisial F1 menuntut agar trek sepanjang 6.823 kilometer (4.240 mil) diperpendek dan terancam berhenti balapan di sana karena persaingan dari sirkuit lain seperti EuroSpeedway Lausitz dan sirkuit Asia. Pemerintah negara bagian Baden-Württemberg menerima dana untuk desain ulang Grand Prix Jerman 2002 yang dilakukan oleh Hermann Tilke, meskipun permukaan baru dan tikungan 1 yang lebih kuat (“Nordkurve”) masih mempertahankan sebagian besar stadion tetap utuh. Namun, sirkuitnya sangat diperpendek, dan potongan kayu yang lebih panjang dipotong untuk membuat belokan lebih kencang.

Formula Satu

Sirkuit Hockenheim menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman untuk pertama kalinya pada tahun 1970 ketika pembalap F1 memutuskan di Grand Prix Prancis untuk memboikot Nürburgring kecuali ada perubahan besar. Tahun berikutnya Grand Prix Jerman kembali ke Nürburgring hingga Grand Prix Jerman 1976. Dari 1977 hingga 2006, Hockenheimring menjadi tuan rumah Grand Prix Jerman dengan pengecualian 1985, saat balapan diadakan di Nürburgring yang telah dikonfigurasi ulang.

DTM

Seri DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) secara teratur berlomba di Hockenheimring sejak kebangkitannya pada tahun 2000. Dalam sebagian besar tahun, DTM telah berkompetisi di sana dua kali selama satu musim.

Rallycross

Terletak di bagian stadia lintasan, lintasan rallycross menggunakan bagian lintasan dari belokan 11 hingga 16 yang dipadukan dengan bagian tanah di depan tribun. Ini menjadi tuan rumah World RX of Hockenheim pertama, putaran 2 Kejuaraan Reli Dunia FIA pada tahun 2015 sebagai acara pendukung DTM. WRX juga digabungkan dengan DTM untuk sebuah acara di sana pada tahun 2017.

Catat waktu putaran

Waktu putaran rekor resmi hanya ditetapkan selama balapan. Lap tercepat yang pernah ada di lintasan adalah 1: 11.212 yang dibuat oleh Sebastian Vettel dengan Ferrari SF71H selama kualifikasi di Grand Prix Jerman 2018.

  1. Sirkuit Mugello

Sirkuit Mugello merupakan jalur balap berada di Scarperia San Piero, Italia. Panjang sirkuitnya 5,245 km (3,259 mil). Ini memiliki 15 belokan dan panjang lurus 1,141 km (0,709 mil). Stand stadion sirkuit memiliki kapasitas 50.000.

Baca Juga: 8 Penyanyi Indie yang Tak Kalah Cantik dari Raisa

Balap motor Grand Prix menjadi tuan rumah acara tahunan di sirkuit (untuk MotoGP dan kelas yang lebih kecil). Pada tahun 2007 & tahun 2008 Deutsche Tourenwagen Masters mendirikan acara tahunan. Lintasan tersebut dimiliki oleh Scuderia Ferrari, yang menggunakannya untuk pengujian Formula Satu. Balapan pertama pada A1GP musim 2008–09 pada awalnya direncanakan akan diadakan di sirkuit Mugello pada tanggal 21 September 2008. Namun, balapan tersebut harus dibatalkan disebabkan penundaan pembangunan lintasan sasis baru kepada mobil balap baru.

Sirkuit ini menjadi tuan rumah balapan Formula Satu pertamanya saat tanggal 13 September 2020, bernama Tuscan Grand Prix, dalam bagian dari musim yang di restrukturisasi faktor pandemi COVID – 19. Grand Prix ini adalah Grand Prix ke-1000 untuk Scuderia Ferrari.

Sejarah

Balapan jalan raya (1920–1970)

Balapan jalan raya diadakan di jalan-jalan umum di sekitar Mugello dari tahun 1920-an. Giuseppe Campari menang di sana pada 1920 dan 1921, dan Emilio Materassi meraih kemenangan pada 1925, 1926, dan 1928. GP Mugello dihidupkan kembali pada 1955 dan dari 1964 hingga 1969 sebagai balapan jalan mirip Targa Florio yang terdiri dari delapan lap masing-masing 66,2 km , termasuk Passo della Futa. Jalur berlawanan arah jarum jam melewati kota San Piero a Sieve, Scarperia, Violla, Firenzuola, Selva, San Lucia. Itu dihitung menuju musim Kejuaraan Olahraga Dunia 1965, 1966 dan 1967.

Sirkuit permanen (1974)

Sirkuit Mugello yang sekarang ditutup dibangun pada tahun 1973 dan dibuka pada tahun 1974, sekitar 5 km ke timur dari bagian paling timur dari sirkuit jalan raya aslinya. Sirkuit ini digunakan untuk tes dalam musim selama musim Formula Satu 2012, oleh semua tim kecuali HRT. Rekam jejak tidak resmi 1: 21.035 dibuat oleh Romain Grosjean selama pengujian. Trek tersebut dipuji oleh Mark Webber, yang menyatakan bahwa ia “melakukan 10 lap kering hari ini di sekitar Mugello, yang sama dengan melakukan 1000 lap di trek Abu Dhabi dalam hal kepuasan”. Juara dunia Formula Satu empat kali Sebastian Vettel berkata “sayangnya kami tidak memiliki trek ini di kalender. Ini adalah sirkuit yang luar biasa dengan banyak tikungan berkecepatan tinggi ”. Namun Vitaly Petrov kritis terhadap keputusan untuk menguji di Mugello, mengklaim sirkuit itu “tidak aman”.

Pada 10 Juli 2020, diumumkan bahwa Grand Prix Tuscan 2020 di sirkuit akan menjadi balapan kesembilan dalam kalender Formula Satu 2020, menandai Grand Prix ke 1000 untuk Ferrari.

  1. Sirkuit Sachsenring

Sirkuit balap motorsport Sachsenring terletak di Hohenstein-Ernstthal dekat Chemnitz di Saxony, Jerman. Di antara acara lainnya, acara ini menampilkan Grand Prix sepeda motor Jerman tahunan dari kejuaraan dunia balap sepeda motor Grand Prix FIM.

Sejarah

Balapan pertama diadakan pada tanggal 26 Mei 1927 di tata letak 8,7 km di jalan umum, juga melalui desa Hohenstein-Ernstthal itu sendiri. Itu dijuluki “Sachsenring” pada tahun 1937.

Grand Prix sepeda motor Jerman Timur diadakan di sana dari tahun 1962 hingga 1971. Sepeda motor MZ dua langkah lokal Zschopau bersaing selama ini. Lap tercepat diraih oleh Juara Dunia 15 kali Giacomo Agostini dengan MV Agusta dengan kecepatan rata-rata 180 km / jam. Setelah Jerman Barat Dieter Braun menang pada tahun 1971 dan para penggemar Jerman Timur menyanyikan Lagu Kebangsaan Jerman Barat dalam perayaan (seperti dalam olahraga, Lagu Kebangsaan pemenang dimainkan setelah acara), acara tersebut dibatasi untuk peserta Eropa Timur untuk bidang politik. alasan.

Pada tahun 1990, dengan mesin Barat yang lebih cepat sekarang tersedia, balapan melalui desa menjadi terlalu berbahaya dengan beberapa korban jiwa (ini dapat dibandingkan dengan Isle of Man TT).

Untuk mempercepat pembangunan kembali Jerman timur di Jerman yang baru bersatu, sebuah sudut berg jalur pendek 2,9 km (1,8 mil) dibangun pada tahun 1990-an untuk membawa motorsport internasional ke bagian timur Jerman yang baru dibebaskan. Pada tahun 1996, balap motor IDM dan ADAC Super Tourenwagen Cup dilanjutkan kembali di sini. DTM berlomba di sini pada tahun 2000, dengan Klaus Ludwig menang pada usia 51 tahun, tetapi DTM tidak kembali setelah 2002, lebih memilih tempat internasional.

Sejak 1998, Grand Prix sepeda motor Jerman dipindahkan ke Sachsenring dari Nürburgring. Dalam beberapa tahun terakhir, trek telah dibuat lebih cepat dan lebih panjang lagi, dengan panjang 3670m. Sejak 2007, Sachsenring menjadi bagian dari jadwal reguler ADAC GT Masters. Pada tahun 2011 Kejuaraan Dunia FIA GT1 mengadakan salah satu balapan akhir pekannya di Sachsenring.

  1. Sirkuit Monza

Autodromo Nazionale di Monza adalah trek balap bersejarah di dekat kota Monza, di utara Milan, di Italia. Dibangun pada tahun 1922, ini adalah sirkuit balap motor yang dibuat khusus ketiga di dunia setelah yang ada di Brooklands dan Indianapolis. Ajang sirkuit terbesar adalah Grand Prix Italia. Dengan pengecualian lari 1980, perlombaan telah diselenggarakan di sana sejak 1949.

Dibangun di taman Royal Villa of Monza dalam suasana hutan, situs ini memiliki tiga jalur – jalur Grand Prix sepanjang 5.793 kilometer (3.600 mil), jalur Junior 2.405 kilometer (1.494 mil), dan trek oval berkecepatan tinggi 4.250 kilometer (2.641 mil) dengan tepian curam yang tidak digunakan selama beberapa dekade dan telah membusuk sampai diperbaiki pada tahun 2010-an. Fitur utama dari trek Grand Prix utama termasuk Curva Grande, Variante Ascari, Curva di Lesmo & Curva Parabolica. Kurva untuk
kecepatan tinggi, Curva Grende, berada setelah Variante del Rettifilo yang terletak di ujung front straight atau Rettifilo Tribune, dan biasanya dihilangkan oleh mobil Formula One.

  1. Sirkuit Isle Of Man.

Isle of Man TT Mountain Course atau TT Course adalah sirkuit balap sepeda motor yang terletak di Pulau Man. Kursus TT sepeda motor digunakan terutama untuk Balapan TT Pulau Man dan juga acara terpisah dari Festival Sepeda Motor Isle of Man untuk Balapan Grand Prix Manx dan Balap TT Klasik yang diadakan pada bulan September setiap tahun. Garis start untuk Isle of Man TT Mountain Course terletak di Glencrutchery Road di kota Douglas, Pulau Man.

  1. Sirkuit Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps adalah sirkuit balap motor yang terletak di Stavelot, Belgia. Ini adalah tempat saat ini Formula Satu Grand Prix Belgia, menjadi tuan rumah Grand Prix pertama pada tahun 1925, dan telah mengadakan Grand Prix setiap tahun sejak 1985 (kecuali 2003 dan 2006).

Spa juga menyelenggarakan beberapa acara internasional lainnya termasuk Spa 24 Jam, Kejuaraan Ketahanan Dunia 6 Jam Spa-Francorchamps, dan TCR Spa 500. Spa juga merupakan rumah bagi Uniroyal Fun Cup 25 Hours of Spa, salah satu motor terpanjang. balapan di dunia.

Sirkuit ini telah mengalami beberapa kali desain ulang sepanjang sejarahnya, paling ekstensif pada tahun 1979 ketika trek dimodifikasi dan diperpendek dari sirkuit sepanjang 14,10 km (8,76 mil) menggunakan jalan umum menjadi sirkuit permanen 6,95 km (4,32 mil) karena masalah keamanan dengan sirkuit lama. sirkuit.

Terlepas dari namanya, sirkuit ini tidak berada di Spa tetapi terletak di sekitar kota Francorchamps dalam batas-batas kotamadya Stavelot, dengan sebagian di perbatasan Malmedy.

By admin